La información confirmada por la agencia EFE con dos fuentes que no fueron reveladas
El Gobierno de Cuba alertó a las aerolíneas internacionales que operan en la Isla, de que en 24 horas el país quedaría sin combustible para abastecer a las naves que cubren los vuelos internacionales.
La crisis que afecta principalmente a las aerolíneas estadounidenses, españolas, panameñas y mexicanas, podría alterar las rutas, frecuencias y horarios, al menos a corto plazo, mientras buscan alternativas para mantener la conectividad con la isla.
La información confirmada por la agencia EFE con dos fuentes que no fueron reveladas, asegura que en escenarios anteriores las agencias habían salvado el problema reacomodando sus rutas con escalas en México o República Dominicana, donde se reabastecían de combustible.
La mayoría de los vuelos que llegan a La Habana provienen de Miami, Tampa y Fort Lauderdale en Estados Unidos; Madrid en España; Ciudad de Panamá; Cancún en México y Bogotá en Colombia. También se mantienen vuelos regulares a Caracas (Venezuela) y Santo Domingo (República Dominicana).
Un informe operativo del sistema internacional de NOTAM (Notice to Air Missions) ha indicado que el Aeropuerto Internacional José Martí de La Habana (MUHA) no cuenta con el combustible Jet A-1, utilizado como estándar por la aviación comercial.
El aviso, que lleva la advertencia “JET A1 FUEL NOT AVBL” (“no hay combustible Jet A-1 disponible”), establece un periodo de vigencia desde el 10 de febrero de 2026 a las 05:00 UTC hasta el 11 de marzo de 2026 a las 05:00 UTC, con estado activo. Esta alerta forma parte del sistema global de NOTAM, que informa a las tripulaciones y aerolíneas sobre condiciones relevantes para la seguridad y operación de vuelos.
De acuerdo con el contenido del NOTAM, durante este tiempo no será posible abastecer aeronaves con combustible Jet A-1 en La Habana, situación que afecta a todos los aeropuertos del país, no solo al de la capital cubana. Las aerolíneas deberán ajustar sus planes de vuelo, trayendo combustible adicional, realizando escalas técnicas en otros destinos o, en algunos casos, cancelando vuelos. Esta situación impacta tanto a vuelos comerciales como chárter, de carga y a la aviación ejecutiva.
El mismo reporte también señala que las ayudas de aterrizaje, el ILS (sistema de aterrizaje por instrumentos) y las frecuencias de la pista 06 presentan limitaciones temporales. Además, el sistema RVR (medición de visibilidad en la pista) está fuera de servicio, lo que afecta las operaciones en condiciones de baja visibilidad.
El colapso ocurrió después de que el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, firmara una orden ejecutiva el 29 de enero, en la que amenazaba con imponer aranceles a los países que suministraran petróleo a Cuba. En diversas ocasiones, el mandatario republicano abordó este tema, instando a La Habana a negociar antes de que fuera demasiado tarde.
Esta medida forma parte de una estrategia de presión que incluyó la suspensión del suministro de petróleo desde Venezuela, luego de la captura de Nicolás Maduro en una operación militar el 3 de enero.
Cuba, por su parte, necesita alrededor de 120,000 barriles de petróleo diarios para su funcionamiento regular. De esa cantidad, produce menos de un tercio para su consumo energético, mientras que el resto dependía en gran medida de las importaciones provenientes de Venezuela.
La crisis energética es solo una de las aristas de la difícil situación que atraviesa Cuba. Desde hace seis años, el país sufre una profunda crisis económica, marcada por un decrecimiento generalizado, una inflación desbordada, una migración masiva y epidemias entre la población.
TOMADO DE Cuba quedará sin combustible en 24 horas para vuelos internacionales